Dodoties uz darbu, mācībām, tuvākos vai tālākos braucienos, dzelzceļa transports daudziem cilvēkiem ir neaizstājams. Arī vasaras ceļojumiem izmantot vilcienu ir pietiekami ērti, ātri un lēti.
Dodoties uz darbu, mācībām, tuvākos vai tālākos braucienos, dzelzceļa transports daudziem cilvēkiem ir neaizstājams. Arī vasaras ceļojumiem izmantot vilcienu ir pietiekami ērti, ātri un lēti.
Diemžēl lielas neērtības jau vairākas vasaras sagādā nepārtrauktie dzelzceļa sliežu remonti. Ja vēl kaut kā var izsekot līdzi biežajām vilcienu kustības izmaiņām, tad pieskaņot jauno grafiku saviem plāniem ir gandrīz neiespējami. Ar kolēģiem nesen spriedām: pēdējos gados dzelzceļu tik bieži remontē, ka vilcieniem jau sen vajadzētu braukt pa dimanta sliedēm!
Tomēr visvairāk izbrīnu rada tas, ka pasažieru vilcieniem ir ļoti niecīgs vagonu skaits, vismaz posmā Rīga — Daugavpils. Darbdienās vagonu varbūt ir pietiekami, bet tādas pašas īsas “desiņas” redzamas arī svētku dienās, kad brauktgribētāju ir krietni vairāk nekā sēdvietu. Jau ilgāku laiku vilcienos ir konduktori, kuri precīzi saskaita pasažierus. Tātad arī uzņēmuma vadībai ir zināms, ka vilcieni ir pārpildīti, tomēr situācija labāka nekļūst.
Nesen akciju sabiedrība “Pasažieru vilciens” paziņoja, ka uzņēmums pagājušajā gadā ieguva 374 tūkstošus latu lielu peļņu. Turklāt tā esot pirmā peļņa piecu gadu laikā. Līdz ar to uzņēmumam būs nauda, ko ieguldīt attīstībā.
Vilciens kļūst arvien populārāks pārvietošanās veids, bet dažkārt tam nav nekā kopīga ar ērtumu vai lētumu. Ko cilvēkam dod arvien ērtāki vilcienu vagoni, ja visu ceļu līdz Rīgai jāstāv kājās? Ja vēl dārgākas kļūs braukšanas biļetes, tad tiešām nebūs saprotams, par ko īsti mēs maksājam.
