Būvējot otro sliežu ceļu posmā Skrīveri—Krustpils, Kokneses dzelzceļa stacijā ir uzbūvēti 3,68 kilometri jauna sliežu ceļa. Pašlaik remontē Kokneses dzelzceļa stacijas ēku.
Akciju sabiedrības “Latvijas dzelzceļš” preses sekretārs Māris Ozols informē, ka Kokneses stacijā ir uzbūvēti arī divi apmēram pusmetru augsti pasažieru iekāpšanas peroni, rēķinot attālumu no sliedēm, ir jauna apgaismošanas sistēma, ierīkots 14 jaunu pārmiju pārvadu jeb iekārtas, kas pārslēdz kustību no vienām sliedēm uz citām. Rekonstruēta pārbrauktuve, ir divas gājēju pārejas, ierīkots dīzeļģenerators alternatīvai elektroenerģijas piegādei, jauna signalizācijas sistēma.
Dzelzceļa stacijas ēkas uzgaidāmā telpa ir samazināta, ņemot vērā nelielo pasažieru plūsmu. Stacijā ierīkos centralizētās vadības sistēmas iekārtas — paredzēts, ka pēc projekta pabeigšanas gada beigās kustību vadīs no Rīgas centrālās pults. Dzelzceļa stacijas ēkā būs arī tualete, tajā skaitā cilvēkiem ar kustību traucējumiem. Pašlaik apmeklētāji var izmantot divas bioloģiskās tualetes, kas ir netālu no ēkas, kā arī sauso tualeti vienā stacijas pusē. Pēc darbu pabeigšanas pārvietojamās tualetes plāno aizvest, bet sauso tualeti pagaidām nav paredzēts nojaukt, jo stacijas ēka visu diennakti pasažieriem nav atvērta.
Koknesieši jautā, kāpēc aizmūrēti divi ēkas logi? Māris Ozols teic — viens logs aizmūrēts tādēļ, ka tajā pusē ierīkota invalīdu tualete, un simetrijas dēļ logs aizmūrēts arī otrā pusē. “Projekts šīgada maijā saskaņots ar Kokneses apvienoto pašvaldību būvvaldi, to saskaņojusi būvvaldes arhitekte Gunta Kursīte,” viņš informē.
Gunta Kursīte teic, ka kopā ar pasūtītāju izskatīti vairāki varianti, bet pašreizējais atzīts par pieņemamāko. “Iepriekšējo stacijas ēku kara laikā sabombardēja, tādēļ pamatus nolīdzināja un padomju laikā uzcēla no jauna. Ēka nav kultūras un vēstures piemineklis,” viņa stāsta.
Valsts kultūras pieminekļu aizsardzības inspekcijas Zemgales reģionālās nodaļas vadītāja Elvīra Mantrova teic, ka šajā gadījumā jautājums par dzelzceļa stacijas logiem ir pasūtītāja un būvvaldes saskaņojuma kompetencē un viņai nav informācijas par logu aizmūrēšanas pamatojumu. Tomēr viņa uzskata, ka Kokneses dzelzceļa stacija ir vēsturiska ēka un būtu jāsaglabā maksimāli autentiska. “Ēkas oriģinālie logi ir būtiska arhitektoniska sastāvdaļa, raksturīgs fasādes elements — tā laika gaumes un tehnisko iespēju atspoguļojums un vietējo amatnieku prasmīgs darinājums. Manuprāt, jācenšas saglabāt katru oriģinālu logu, to kopjot, remontējot un restaurējot,” viņa saka. “Logu nomaiņa atbalstāma tikai gadījumos, ja tos praktiski nav iespējams restaurēt vai to izmaksas ir neadekvāti lielas. Kā kompromiss pieļaujama vēsturisko logu ārējo rāmju restaurācija, bet iekšējo rāmju nomaiņa ar jauniem, ēkas arhitektūrai atbilstošiem.” ◆
