Lielākais pasūtītājs — ‘‘Latvijas dzelzceļš’’.
Lielākais pasūtītājs — “”Latvijas dzelzceļš””
Būvniecības apjomu samazināšanās ietekmējusi ne tikai celtniecības, bet arī grants ieguves uzņēmumus. Arī SIA “Rūpnīca Veseta” sarucis grants ieguves apjoms, tomēr uzņēmums darba vietu skaitu samazināt neplāno.
— Mūs, tāpat kā citus būvmateriālu ražotājus, uztrauc celtniecības apjomu samazināšanās. Turklāt esam patālu no lielajiem pasūtītājiem, lai izjustu augsto degvielas cenu ietekmi. Vēl pirms gada mūsu saražoto smilti un granti bija izdevīgi vest arī uz Rīgu, bet tagad augsto transporta izmaksu dēļ to darīt nav vērts, — saka uzņēmuma direktors Dainis Liepiņš.
Uzņēmuma lielākais pasūtītājs ir “Latvijas dzelzceļš”. Granti izmanto sliežu uzbērumu veidošanai.
— Ceram uz otrā sliežu ceļa būvniecību posmā Skrīveri—Krustpils, — saka Liepiņa kungs. — Protams, nevaram apgalvot, ka granti piegādās tieši mūsu uzņēmums, taču esam izdevīgā ģeogrāfiskajā situācijā, lai saņemtu pasūtījumu.
Šobrīd karjerā iegūto granti izmanto SIA “VIA”, būvējot šosejas Rīga—Daugavpils posmu Koknesē, arī SIA “Krustpils celtnieks” un būvfirma “Spāre”.
Netālu no SIA “Rūpnīca Veseta” akciju sabiedrība “Latvijas valsts meži” ierīko jaunu smilts un grants karjeru. Tā teritorijā jau atrasti vairāki Otrā pasaules kara laika lādiņi, kas smilts un grants ieguvi šajā vietā padara bīstamu.
Liepiņa kungs stāsta, ka, lai gan šajā apkaimē notikušas sīvas kaujas, viņa vadītā uzņēmuma teritorijā šādu bīstamu atradumu neesot.
— Bail pat iedomāties, kas notiktu, ja šāds lādiņš nonāktu drupinātājā, — saka uzņēmuma vadītājs. — Par laimi, pie mums šādu atradumu nav. Zinu, ka Latvijā ir vietas, kur kara laika lādiņu dēļ karjeru nav izdevies ierīkot. Cilvēki pamatoti baidās šādā vietā strādāt. Cerams, kaimiņiem šādu atradumu vairāk nebūs.
***
fakts.
Šobrīd uzņēmumā nodarbināti 39 strādnieki. Grants un smilts ieguve notiek vienā maiņā. Pēc pieprasījuma nodrošina arī produkcijas iekraušanu pasūtītāja vagonos.
