Pirmās formulas fanu Latvijā un arī Aizkraukles rajonā netrūkst, taču retais redzējis sacensības klātienē.
Pirmās formulas fanu Latvijā un arī Aizkraukles rajonā netrūkst, taču retais redzējis sacensības klātienē. Līdzjutēji braucienus vēro, lielākoties sēžot pie televizora. Tomēr līdz 18. septembrim arī Latvijā iespējams apskatīt īstu F1 automobili.
Pēdējo desmit gadu laikā šī ir otrā reize, kad Latvijas F1 fani var apskatīt īstu pirmo formulu. Šoreiz pie mums nogādāts komandas “Renault” braucamais, un vispirms tai raksturīgajā dzelteni zilajā krāsā tonēto sacīkšu mašīnu varēja apskatīt firmas “Euro Auto” salonā, līdz 15. septembrim tā būs novietota firmas “Mūsa Motors” salonā, bet līdz 18. septembrim — Daugavpilī.
Pusguļus apli pēc apļa
Mašīnas prezentācijas sākumā to ļāva tikai aplūkot un fotografēt, taču vēlāk tajā drīkstēja arī iekāpt, un tūlīt pie mašīnas sastājās rinda, jo gan lieli, gan mazi interesenti vēlējās zināt, kādas ir izjūtas, sēžot pie mašīnas stūres, kura trasē traucas ar ātrumu 300 kilometru stundā. Teikt “sēdēt” laikam tomēr nebūs īsti pareizi, jo, ērti iekārtojies pie mašīnas stūres, pilots ir pusguļus. Pāri mašīnas malai sniedzas tikai deguns, abās pusēs ir mazi šauri atpakaļskata spogulīši un rokās stūre, kura atgādina datorspēļu vadības ierīci. Lai iekāptu mašīnā un izkļūtu no tās, stūre ir jānoņem.
Pie stūres ir kloķīši un podziņas, ar kuru palīdzību automašīnu vada. Tur ir gan sajūgs, gan ātrumu pārslēdzējs, gan bremzes. Parasti šāda automašīna sver vidēji 600 kilogramu, taču uz Rīgu atvestā bija krietni vieglāka, jo tajā nebija motora. Taču pēc nelieliem uzlabojumiem, ievietojot visu nepieciešamo aprīkojumu, tā atkal varēs doties trasē.
Mazo vīru lielie darbi
Blakus F1 sacīkšu automašīnai salonā novietoti arī pašreizējo “Renault” komandas pilotu Fernando Alonso un Džankarlo Fisikellas manekeni. Augumā abi sportisti nav gari. Alonso ir 1,71 metru garš un sver 68 kilogramus, bet Fisikella — 1,72 metrus garš un sver 69 kilogramus. Lai varētu izturēt lielo slodzi trasē, augumā nebūt ne raženajiem vīriem katru dienu ir četras stundas ilgi fiziskās sagatavotības un izturības treniņi.
“Renault” automašīnām, kuras brauc sacīkstēs, ir 3 litru dzinējs ar 870 zirgspēku jaudu, degvielas patēriņš — 60—75 litri uz 100 kilometriem. 100 kilometru stundā lielu ātrumu šāda mašīna var sasniegt divās sekundēs, taču ar to var braukt tikai pa trasi ar speciālu segumu, ne pilsētas ielām.
Sāk “Benetton” aizsegā
“Renault” F1 ātrumsacīkstēs piedalās kopš 1977. gada, taču tas noticis ar pārtraukumiem un pat “maskējoties” ar citu nosaukumu. Pēc pāris pirmajām sezonām autosacīkšu karjerā šai komandai sākās apsīkums, un tā atgriezās tikai 1992. gadā, piecus gadus piegādājot automašīnu dzinējus pasaules vadošajām komandām. Kā dzinēju piegādātāji “Renault” šajā laikā izcīnīja sešus Konstruktoru kausus un piecus čempionu titulus. Taču kā sacīkšu dalībnieki F1 apritē atgriezās 2002. gadā. “Renault” par 120 miljoniem ASV dolāru iegādājās “Benetton” komandu un pirmajā gadā sacensībās piedalījās vēl ar šīs komandas nosaukumu, tikai vēlāk — kā “Renault” vienība.
Šai komandai automašīnu dzinēju gatavo Francijā, bet šasijas — Lielbritānijā. Komandas gada budžets ir 100 miljonu eiro.
Cer iegūt čempiona titulu
Franču kompānijas mērķi bija ambiciozi: 2003. gadā tikt pie pāris uzvarām, bet 2004. gadā izcīnīt čempiona titulu. 2003. gada sezonai izvirzītos mērķus sasniedza — Fernando Alonso izcīnīja visai pārliecinošu uzvaru Ungārijā un vēl vairākkārt kāpa uz goda pjedestāla. Arī 2004. gadu uzskatīja par veiksmīgu, taču par čempioniem šīs komandas pārstāvji gan nekļuva. Cīņa par čempiona titulu un Konstruktoru kausu turpinās šogad, un Fernando Alonso ir izredzes šosezon kļūt par F1 vēsturē jaunāko uzvarētāju, taču priekšā vēl trīs sacīkšu posmi. Tomēr “Renault” komandas vadītāji un līdzjutēji ir pārliecināti, ka sasniegs iecerēto.
“Renault” automašīnu tirgotāji Latvijā atzīst, ka pēc “Renault” firmas komandas panākumiem F1 sacīkstēs mainījusies arī pircēju attieksme pret šīs markas automašīnām ikdienā. Viņi lepojas, ka brauc ar “Renault” mašīnu, un tās kļūst arvien prestižākas potenciālo pircēju skatījumā. Savukārt “Renault” sacīkšu auto konstruktori ziņo, ka daudzas sistēmas, kuras laika gaitā pārbaudītas F1 trasē, ar laiku ieviesīs arī parasto automašīnu modeļos.
