SIA “Pļaviņu DM” pirmā Baltijas valstīs uzstādījusi dolomīta šķembu maisītāju, kurš ļauj sagatavot Eiropas Savienības prasībām atbilstošas kvalitātes šķembu maisījumus. Iekārta stundā spēj sagatavot līdz 700 tonnu produkcijas.
SIA “Pļaviņu DM” pirmā Baltijas valstīs uzstādījusi dolomīta šķembu maisītāju, kurš ļauj sagatavot Eiropas Savienības prasībām atbilstošas kvalitātes šķembu maisījumus. Iekārta stundā spēj sagatavot līdz 700 tonnu produkcijas.
Nevainojama kvalitāte
— Uzņēmuma rīcībā esošās iekārtas nespēja sagatavot dolomīta šķembu maisījumu, kas pilnībā atbilstu visām prasībām, — stāsta uzņēmuma kvalitātes sistēmas vadītājs Viktors Morevs. — Uzstādot jauno iekārtu, šī problēma atrisināta. Iespējams sagatavot maisījumu, kurā var būt pat piecu dažādu frakciju šķembas. Šī iekārta ir pilnībā automatizēta, un maisīšanu vada dators. Tās operatoram vien jāievada receptes numurs un jāraugās, lai nepietrūktu vajadzīgo frakciju šķembu.
Iekārtas, kuras izgatavotas Dānijā, kompānijā “KVM International”, jauda ir līdz 700 tonnu stundā. Vienu kravas automašīnu, kuras celtspēja ir 25 tonnas, tā piepilda vienas līdz divu minūšu laikā.
— Savlaik ceļu būvē neizmantoja pietiekami augstas kvalitātes šķembu maisījumus, saka Moreva kungs. — Būvējot ceļu, to nevarēja pietiekami noblietēt. Tāpēc arī šobrīd uz noslogotākajiem ceļiem veidojas dziļas rises. Izmantojot pilnīgāka sastāva šķembu maisījumus, no šīs problēmas varēs izvairīties.
Strādā divās maiņās
— Šajā sezonā dolomīta šķembu ražošanu sākām jau 25. janvārī, — saka SIA “Pļaviņu DM” direktora vietnieks Juris Seikovskis. — Kopš 28. aprīļa strādājam divās maiņās. Ražošanas apjomi atkarīgi no pasūtītāju aktivitātes — pieaugot ceļu būvniecības apjomiem, arī mēs kāpinām ražošanu. Plānojam atkārtot pagājušā gada rezultātus, kad pārstrādājām 406,6 tūkstošus kubikmetru dolomīta. Tas ir augstākais rādītājs, kopš Latvija atguvusi neatkarību.
Šobrīd uzņēmums ražo galvenokārt smalkas frakcijas šķembas, kuras izmanto bedrīšu labošanai uz visas valsts autoceļiem. Tās pērk arī betona ražotāji un uzņēmumi, kas sagatavo asfaltbetonu.
Traucē degvielas cenu kāpums
— Pēdējā laikā degvielas cenu paaugstināšanās dēļ palielinās pa dzelzceļu aizvestās produkcijas apjoms, — stāsta Juris Seikovskis. — Savlaik gandrīz visu saražoto produkciju veda ar autotransportu, tagad trīs piektdaļas saražotās produkcijas aizved ar automašīnām, bet pārējo pa dzelzceļu.
Degvielas cenu palielināšanās paaugstinājusi arī saražotās produkcijas pašizmaksu.
— Arī mēs ļoti izjūtam dīzeļdegvielas cenas pieaugumu, — turpina Seikovska kungs. — Karjerā iegūtais dolomīts jāved aptuveni 20 kilometru līdz rūpnīcai Pļaviņās. Arī buldozeriem un iekrāvējiem vajadzīgs daudz degvielas. Cik vien iespējams izmantojam elektriskos ekskavatorus, taču tie nav tik mobili kā iekrāvēji ar dīzeļdzinējiem. Ja padomju laikā ražojām divu veidu šķembas, tad tagad to ir ap 20 veidu. Katra no šķembu frakcijām jāber savā kaudzē un pēc tam jāiekrauj pircēja transportā. Jādomā par to, kā būtiski nesadārdzināt saražoto produkciju.
