Šobrīd visiem Aizkraukles autotransporta uzņēmuma autobusiem, kuri veic par 50 kilometriem garākus maršrutus, ierīkoti elektromehāniskie tahogrāfi, kuri reģistrē braucēja darba laiku un braukšanas ātrumu. Tos pakāpeniski nomainīs digitālie tahogrāfi.
Šobrīd visiem Aizkraukles autotransporta uzņēmuma autobusiem, kuri veic par 50 kilometriem garākus maršrutus, ierīkoti elektromehāniskie tahogrāfi, kuri reģistrē braucēja darba laiku un braukšanas ātrumu. Tos pakāpeniski nomainīs digitālie tahogrāfi.
— Veicot kravu pārvadājumus ar transportlīdzekļiem, kuru pilnā masa pārsniedz 3,5 tonnas, vai arī veicot pasažieru pārvadājumus ar transportlīdzekļiem, kuru konstrukcija un aprīkojums ir piemērots vairāk kā deviņu personu, ieskaitot vadītāju, pārvadāšanai, nepieciešams uzskaitīt transportlīdzekļa vadītāja braukšanas un atpūtas laiku, izmantojot reģistrācijas kontrolierīci — tahogrāfu, skaidro Aizkraukles autotransporta uzņēmuma direktors Pauls Vizbelis. — Šobrīd lielākajā daļā automobiļu, uz kuriem attiecas darba laika uzskaitīšanas prasība, ierīkoti elektromehāniskie tahogrāfi. Šīs ierīces reģistrē laiku, ko automobilis pavadījis ceļā, braukšanas ātrumu, kā arī laiku, kamēr transportlīdzeklis stāvējis un vadītājs atpūties. Līdz šim datus fiksēja uz īpaša kartona diska grafika veidā. Taču, ņemot vērā tehnisko progresu un nepieciešamību precīzāk uzskaitīt braukšanas un atpūtas laiku, sākot no 2005. gada augusta, jaunos transportlīdzekļus aprīko ar digitālajiem tahogrāfiem. Šo ierīču darbības princips ir tāds pats, vienīgi datu saglabāšanai izmanto īpašas atmiņas kartes, nevis kartona diskus. Datus vieglāk ievadīt un apstrādāt datorā, tādējādi var iegūt arī pilnīgāku un precīzāku informāciju par autovadītāja darba režīmu.
Digitālajā tahogrāfā iebūvēta elektroniska datu glabāšanas sistēma, kura var saglabāt vismaz 365 dienu laikā ierakstītos datus. Jaunais projekts paredz, ka autovadītājiem būs individuālās “autovadītāju kartes”, kuras, ievietotas tahogrāfā, reģistrēs un saglabās datus par autovadītāja braukšanas un atpūtas laikiem pēdējo 28 dienu laikā. Katram uzņēmumam ir paredzēta “uzņēmuma datu karte”, ar kuras palīdzību datus varēs pārnest no digitālā tahogrāfa uz uzņēmuma datoru. Savukārt kontroles dienestiem paredzēta “kontroles karte”, kura dos iespēju iegūt datus gan par transportlīdzekli, gan autovadītāju. Servisiem, kuri veiks tahogrāfu ierīkošanu un periodiskās pārbaudes, paredzēta “darbnīcu karte”.
Rūpīga autovadītāja darba laika uzskaites sistēma nepieciešama, lai braucējs pie stūres nesēdētu pārāk ilgu laiku, nebūtu noguris un līdz ar to neapdraudētu ne sevi, ne pasažierus vai kravu. Noteikts, ka nedēļā nedrīkst braukt ilgāk kā 56 stundas, taču ne ilgāk kā 90 stundu divās nedēļās.
Aizkraukles autotransporta uzņēmumā pagaidām nav neviena digitālā tahogrāfa. Noteikumi paredz gadījumos, kad sabojājas līdz šim izmantotā ierīce, ierīkot digitālo tahogrāfu. Šo prasību gan ir visai sarežģīti izpildīt, jo bieži vien autobusa vadības ierīču konstrukcija būtiski jāpapildina, lai ievietotu jauno tahogrāfu.
