SIA “Tilts” strādnieki jau ilgāku laiku pārtraukuši šosejas Rīga—Daugavpils tilta pār Dīvaju celtniecību. Darbus sola atsākt 1. jūlijā un pabeigt septembrī.
Tilta pirmā puse pabeigta jau sen, taču otrās puses celtniecība jau krietni ieilgusi. Tiltu sāka pārbūvēt 2009. gada februārī, un divus miljonus latu vērtie darbi bija jāpabeidz līdz tā paša gada oktobrim. Taču celtniecība ieilgusi jau vairāk nekā septiņus mēnešus.
Akciju sabiedrības “Latvijas valsts ceļi” Tiltu daļas vadītājs Māris Dūzelis skaidro, ka tilta būvniecībā šobrīd ir tehnoloģisks pārtraukums. Atklātas vairākas konstrukcijas deformācijas, kuras jānovērš. Tāpat jānovērš arī cēlonis, kāpēc tās radušās. Taču tas prasa papildu darbu un līdz ar to arī papildu iepirkumu, kam nepieciešams laiks.
Iespējams, problēmas radīja dzi-ļie urbumi, kuros ieplūda grunts-ūdens.
“Staburags” jau rakstīja par šo ģeoloģiski neparasto vietu.
2009. gada jūlijā urbšanas iekārtas operators Mihails Piskunovs laikrakstam stāstīja:
“Mums jāurbj ap 20 metru dziļš urbums katram balstam. Taču zem māla slāņa, pa kuru tek arī Daugava, ir ar ūdeni piesātinātas smiltis. Tajās ir liels ūdens spiediens. Kad urbi izvelk, ūdens līmenis urbumā ir tikai metru no ceļa virsmas — vairākus metrus virs Daugavas līmeņa! Šādu situ-āciju neesam novērojuši nekur citur Latvijā. Šādos apstākļos ir ļoti sarežģīti ievietot armatūru un ieliet betonu. Ievērojami sarežģījumi jau bija, veidojot balstu urbumus tilta pirmajai pusei.”
Cenšoties radīt pēc iespējas stabilāku būvi, tilta celtnieki, iespējams, panākuši pretēju efektu. Nu jādomā, kā notikušo vērst par labu. Taču tam vajadzīgi papildu laiks un nauda. Savukārt braucēji spiesti izmantot tikai vienu tilta pusi un gaidīt rindās pie luksofora.
