Pēc publikācijas “Ar auto labi, bet ar velosipēdu pabraukt grūti” 21. septembra “Staburaga” numurā par vairāku ielu labošanu ar bitumena un šķembu maisījumu Pļaviņās ar laikrakstu sazinājās kāds pilsētas iedzīvotājs (uzvārds zināms — aut.), kurš atzina, ka pēc remonta ērtāk nav ne velobraucējiem, ne gājējiem, ne autovadītājiem.
— Nezinu nevienu pilsētu, kur veic ielu remontu ar šādu virsmas apstrādi, jo tā varētu būt piemērota lauku ceļiem. Piedevām darbs paveikts nekvalitatīvi, un jau tagad tur ir bedres, kā arī daļa šķembu nav pielipušas. Tā ka komforta tur nav nevienam. Līdzīgu remontu asfalta segumam veica arī 1. maija, daļā Odzienas un Lakstīgalu ielā, kur autovadītāji joprojām spiesti “lēkāt” pa bedrēm. Nepiekrītu viedoklim, ka tas ir vienkāršākais un lētākais remonta veids, jo izmaksas ir ap seši eiro par kvadrātmetru. Par šo summu varēja uzliet trīs centimetru asfalta kārtu, kas “uzaudzētu” to biezāku, jo iepriekš šajās ielās tas ieklāts vidēji trīs centimetrus biezs. Tādu kārtu klāj ietvēm, bet ne ielas braucamajai daļai, kur vajadzēja būt dubultā. Līdz ar to ilgtermiņā nekas nav atrisināts, — saka pļaviņietis.
Viņš atzīst, ka satraukumu rada arī Raiņa ielas ar šķērsielām pārbūve atsevišķās vietās. Piemēram, Vietalvas ielā ietves daļas pamats nebija noblietēts, kas neizbēgami radīs iesēdumu. Neizdarības un neprecizitātes gan jau atklāsies vēl, bet vai tās kāds izlabos? Pieredze liecina, ka tas notiek reti un vēlāk par nodokļu maksātāju naudu.
Pļaviņu apvienības pārvaldes vadītāja funkciju veicējs Aivars Bardovskis skaidro, ka virsmas apstrāde pasargā ceļa segu no klimatisko apstākļu (ūdens) un transporta slodžu iedarbības, atjauno ceļa virsmas tekstūru, uzlabo saķeres koeficientu un pagarina ceļa kalpošanas laiku.
— Virsmas apstrāde nepaaugstina ceļa segas nestspēju, bet saglabā to ilgāku laiku, jo izolē ceļa virsmu no ūdens iedarbības un pasargā asfaltbetonu no novecošanās, ko rada bitumena oksidācijas procesi. Laba ceļa seguma tekstūra samazina automašīnu slīdēšanas risku, kas ir viens no svarīgākajiem priekšnoteikumiem satiksmes drošības paaugstināšanai, īpaši nelielas noslodzes autoceļu tīklā vai citur, kur ziemas uzturēšanā brauktuves attīrīšanai no sniega un ledus nelieto sāli vai lieto to ierobežotā daudzumā. Virsmas apstrāde ir salīdzinoši lēts, bet efektīvs ceļa seguma pārklājuma risinājums. Īpaši ieteicama virsmas apstrāde ir posmos, kur satiksmes slodzes ir nelielas vai vidējas un vienmērīgas, — stāsta Aivars Bardovskis.
Viņš informē, ka saistībā ar veikto iepirkumu viena ielas kvadrātmetra cena izmaksāja 2,90 eiro. Papildus trīs centimetru asfaltbetona kārtu šajās ielās nevarēja izbūvēt, jo virsma bija nelīdzena, tajā bija parādījušās plaisas un tā saucamās rises vai iesēdumi. Lai kvalitatīvi ieklātu asfalta segumu, vispirms vajadzētu veikt esošā seguma labošanu un tikai pēc tam virsmas izbūvi, kas nebūtu minētie seši eiro par kvadrātmetru, bet krietni lielākas izmaksas.
Par Vietalvas ielas posmu pašvaldības pārstāvis skaidro, ka ietvei veikta smilšu slāņa izbūve, taču no tuvumā esošā īpašuma uz ielas pusi tika novadīts virsūdens. Visa pārmitrinātā grunts tika noņemta, izbūvēta posma drenāžas sistēma, atkārtoti izbūvēta pamata kārta, noblīvēta, un uzklāts bruģakmens. Šiem darbiem no objekta nodošanas ekspluatācijā ir piecu gadu garantijas laiks. Tajā visus konstatētos defektus novērš uzņēmējs bez atlīdzības.
