Zemgales plānošanas reģiona (ZPR) administrācija sagatavojusi un nosūtījusi Attīstības padomes priekšsēdētāja Ginta Kaminska parakstītu vēstuli Ministru prezidentam Valdim Dombrovskim. Tajā pausta neapmierinātība ar valdībā apstiprināto kārtību, kā valsts budžetā paredzētos līdzekļus sabiedriskā transporta pakalpojumu nodrošināšanai reģionālajos vietējās nozīmes maršrutos sadala starp plānošanas reģioniem.
Uz šādu rīcību ZPR pamudinājuši ilgstoši, bet atbalstu neguvuši mēģinājumi panākt reģiona iedzīvotājiem pieņemamus risinājumus sabiedriskā transporta nodrošināšanai visā teritorijā. Jau vairāk nekā pusgadu ir ilgušas asas diskusijas Autotransporta direkcijā, Satiksmes ministrijā, Latvijas Pašvaldību savienībā, reģionu vadības, speciālistu un pārvadātāju vidū. ZPR administrācija ir centusies panākt valsts dotācijas nesamazināšanu vietējiem pārvadājumiem, kā arī pārliecināt atbildīgās institūcijas par tādas aprēķina metodes lietošanu, kas maksimāli pietuvināta taisnīguma principa ievērošanai.
Diemžēl zemgaliešu ierosinājumi netika ņemti vērā. Tāpēc radušos situāciju Zemgales pašvaldību vadītāji 2011. gada novembrī izvērtēja Attīstības padomes ārkārtas sēdē un nosūtīja vēstuli Satiksmes, kā arī Vides aizsardzības un reģionālās attīstības ministrijai, lūdzot apturēt Ministru kabineta noteikumu projekta virzību uz laiku, lai precizētu aprēķina metodiku. Taču drīz pēc tam, 2011. gada 27. decembrī, valdība tik un tā apstiprināja dotācijas aprēķināšanas metodiku, ko lietojot daži reģioni nonāk īpaši neizdevīgā situācijā. Piemēram, Zemgalei naudas piešķīrums pārvadājumiem, salīdzinot ar pērno gadu, samazināts par 47 procentiem.
No tā izriet, ka Zemgalē strādājošajiem pārvadātājiem, lai iekļautos finansiālajos žņaugos, nobrauktā kilometra pašizmaksa, kas ir jaunā aprēķina pamatā, būs jāsamazina līdz Ls 0,548 — rādītājam, ko nevienā reģionā līdz šim vēl nav izdevies sasniegt. Turklāt tik dramatiska finansējuma samazinājuma gadījumā Zemgalē šogad pārvadājumu apjomu nāktos samazināt par vairāk nekā 30 procentiem. Tādējādi visdažādāko sociālo grupu iedzīvotāji būs spiesti mainīt dzīvesvietu, pārvietoties tuvāk pilsētām, bet laukos neapdzīvotas atstāt aizvien lielākas teritorijas.
Tāpēc ZPR vadība gada pirmajās darbdienās vēlreiz vērsās ar vēstuli Satiksmes ministrijā, norādot, ka jaunais dotācijas sadales mehānisms ir klaji netaisnīgs un tā lietošana zemgaliešu vidū var radīt neprognozējamu sociālo un ekonomisko spriedzi. Pie tam ciniska šķita Satiksmes ministrijas atstātā iespēja pašiem reģioniem vienoties par aprēķinātā dotācijas samazinājuma izlīdzināšanu, labi zinot, ka tur, kur notiek naudas pārdale, draugu nav.
Nesagaidījusi šādu vienošanos, ZPR administrācija steidzami sasauca visu maršrutu tīklu vadītāju un pārvadātāju ārkārtas sanāksmi, kurā ar skaitļiem un faktiem izgaismoja radušos situāciju un aicināja modelēt iespējamo turpmāko rīcību pie tik krasa dotācijas samazinājuma. Visi pārvadātāji atzina, ka nekas cits neatliks kā ķerties pie nerentablo maršrutu slēgšanas un vispirms tajās līnijās, kur jau tagad autobuss kursē tikai divas reizes nedēļā. Rundāles novada domes priekšsēdētājs Aivars Okmanis gan piebilda, ka pašvaldības, visticamāk, tam nepiekritīs, un aicināja arī pārvadātājus ciešāk “savilkt jostu” un meklēt vēl neizmantotas rezerves. Jēkabpilieši, piemēram, apgalvoja, ka viņi jau tagad sasnieguši pašizmaksu, kas ir zem vidējās gan valstī, gan reģionā. Tādējādi atliek palielināt ieņēmumus, ceļot braukšanas maksu galvenokārt lielāko attīstības centru tuvējos maršrutos, kur ir maksātspējīgāki pasažieri, bet nepalielinot maksu nomaļo, īpaši pierobežas, teritoriju maršrutos.
Tāpēc vēstulē premjeram ZPR lūdz šogad atstāt dotāciju zaudējumu segšanai pērnā gada līmenī, atcelt jauno dotācijas piešķiršanas kārtību un uzdot Satiksmes ministrijai izstrādāt tādus noteikumus, kas kļūtu par pamatu taisnīgai dotācijas piešķiršanai vietējos un starppilsētu pārvadājumos.
