Dzelzceļa posmā no Aizkraukles līdz Skrīveriem šovasar paredzēts nomainīt sliedes, kuras kalpojušas jau 30 gadu. Darbi jau notiek, un tāpēc ievērojami mainīts vilcienu kustības grafiks.
Dzelzceļa posmā no Aizkraukles līdz Skrīveriem šovasar paredzēts nomainīt sliedes, kuras kalpojušas jau 30 gadu. Darbi jau notiek, un tāpēc ievērojami mainīts vilcienu kustības grafiks.
— Sliežu ceļa nomaiņa ir laikietilpīgs process, — saka uzņēmuma “Dzelzceļa remonta serviss” Rīgas nodaļas tehniskais uzraugs Vitolds Važnajs. — Vispirms noņem savu laiku nokalpojušās sliedes un gulšņus. To vietā novieto pagaidu sliedes. Tad no putekļiem un sadrupušajām akmens daļiņām jāattīra granīta šķembu slānis. Tikai pēc tam pagaidu sliedes var aizstāt ar jaunajām.
Šobrīd dzelzceļa sliedes pie gulšņiem stiprina ar atsperu stiprinājumiem. Tāpēc iespējams samontēt nepārtrauktas sliedes bez savienojumiem no vienas dzelzceļa stacijas līdz otrai. Šajā posmā sliežu savienojumu nebūs 8,5 kilometru garumā. Izmantojot šo montāžas paņēmienu, sliežu ceļš ir kvalitatīvāks. Iespējams braukt ātrāk, un vilciens ripo klusāk.
Šobrīd vilcienu kustības ātrums starp Skrīveriem un Aizkraukli ir 60 kilometru stundā. Pēc remonta to varēs palielināt līdz 100 kilometriem stundā.
Pašlaik 3,5 kilometrus garā posmā jau novietotas rezerves sliedes un tīra šķembu slāni. Nepieciešamības gadījumā dzelzceļa uzbērumu nostiprina ar īpašu materiālu, kas novērš noslīdējumus un pazemes ūdeņu iesūkšanos virsējos dzelzceļa klātnes slāņos. Jauno sliežu montāža sāksies jūlija beigās.
**
FAKTS.
Dzelzceļu Rīga — Dinaburga (Daugavpils) atklāja 1861. gadā, un šogad tam aprit 145 gadi.
