Aizkrauklē atjaunota kustība pārveidotajā Jaunceltnes un Gaismas ielas krustojumā. Automašīnām tagad jābrauc pa loku.
Aizkrauklē atjaunota kustība pārveidotajā Jaunceltnes un Gaismas ielas krustojumā. Automašīnām tagad jābrauc pa loku. Taču tos, kuri vēlas braukt pa Gaismas ielu, sagaida nepatīkams pārsteigums — aptuveni 60 metru jābrauc pa dolomīta šķembu klājumu. Tā būs līdz pavasarim.
Izmaksas dubultojas
Jaunceltnes un Gaismas ielas krustojumā rīta un vakara stundās ir ļoti intensīva satiksme. Bieži notika ceļu satiksmes nelaimes gadījumi. Ilgāku laiku nevarēja izlemt, ierīkot luksoforu vai pārveidot krustojumu. Speciālisti lēma par labu lokveida kustības ierīkošanai.
Diemžēl, kamēr dokumenti ceļoja no vienas instances uz otru, ievērojami pieauga celtniecības izmaksas. Pirms diviem gadiem projekta tāme bija 80 tūkstošu latu. Ņemot vērā šo summu, Aizkraukles novada dome nolēma izmantot arī Eiropas Reģionālās attīstības fonda finansējumu un no šīs institūcijas saņēma 55 tūkstošus latu. Darbu izmaksas kļuvušas divas reizes lielākas. Tāpēc attiecīgi palielinājusies pašvaldības finansējuma daļa. Aizkraukles novada dome naudu krustojuma pārveidošanai uz 20 gadiem aizņēmās Valsts kasē. Kopējās būvdarbu izmaksas nu jau bija plānotas 165 tūkstošu latu apjomā.
Aizkraukles novada domes rīkotajam krustojuma rekonstrukcijas konkursam pieteicās tikai viens uzņēmums — SIA “CBS Aizkraukle”. Aizkraukles novada domes izpilddirektors Einārs Zēbergs secina, ka, iespējams, ceļu būves uzņēmumiem projekti, kuru izmaksas ir salīdzinoši nelielas, šķiet neizdevīgi.
Aizkavējas par mēnesi
Diemžēl labi iesākto projektu nav izdevies pabeigt. Tas iekavēts.
SIA “CBS Aizkraukle” direktors Jānis Lauks skaidro, ka krustojuma nodošana ekspluatācijā sākotnēji bija paredzēta 25. oktobrī. Taču vairāk nekā mēnesi būvdarbus aizkavēja komunikāciju pārvietošana krustojuma apkaimē.
— Lai pazemes komunikācijas nešķērsotu krustojuma apli, pārvietoja gāzesvadu, ūdensvadu un kanalizācijas un lietusūdens novadīšanas kolektorus, — saka Jānis Lauks. — Turklāt šo komunikāciju pārvietošanu veica citi uzņēmumi, kuru darbu pasteidzināt nevarējām. Kanalizācijas kolektors šajā vietā ir piecu metru dziļumā. Bija lielas problēmas aizbērt tik dziļu tranšeju tā, lai nākotnē grunts nenosēstos. Bija jāved īpaši sagatavota grants un pa kārtām jāblietē.
Dažādi līmeņi
Taču komunikāciju pārvietošanas aizkavēšanās nav vienīgā ķibele. Lauka kungs stāsta, ka šobrīd jaunizveidotā krustojuma apļa līmenis ir par 15 centimetriem zemāks nekā Gaismas ielas asfalta klājums virzienā no krustojuma uz pilsētas centru.
— Projektā bija paredzēts līmeņus izlīdzināt, — saka Jānis Lauks. — Taču darbu pasūtītājs projekta izpildes laikā mainīja finansējuma apjomu, līdz ar to krustojuma pārbūve nav pabeigta. Pietrūka aptuveni 25 tūkstošu latu. Tikai nākamajā pavasarī darbus varēs pabeigt. Šajā posmā jāizbūvē arī lietusūdens notekūdeņu savākšanas aka un trīs kolektori, jāuzber pietiekams šķembu klājums un posms jānoasfaltē. Līdz tam autovadītājiem būs jābrauc pa šķembu klājumu.
Nepietika naudas
Aizkraukles novada domes izpilddirektors Einārs Zēbergs atzīst, ka krustojuma pabeigšanai patiešām pietrūcis naudas.
— Krustojuma pārbūves sākšana pārlieku aizkavējās. Apmēram gadu bija jāgaida, līdz Eiropas Savienības institūcijas apstiprināja finansējuma piešķiršanu šim projektam. Šajā laikā pamatīgi pieauga celtniecības izmaksas, un mums bija jādomā, kā ieekonomēt, — saka Zēberga kungs. — Pēc projekta līmeņu izlīdzināšana bija paredzēta garākos posmos, taču, lai samazinātu izmaksas, “uz papīra” šos posmus saīsinājām. Diemžēl to, ko viegli varēja veikt uz papīra, neizdevās īstenot dabā. Tāpēc līdz pavasarim aptuveni 60 metru garais posms paliks nenoasfaltēts. Līdz šim krustojumā paveiktais izmaksāja aptuveni 170 tūkstošu latu. Lai maijā pārbūvi pabeigtu pilnībā, būs nepieciešami vēl aptuveni 25 tūkstoši latu.
