Nepilna nedēļa palikusi līdz lielākajam šīgada autošovam — 8. starptautiskajai izstādei “Auto 2005”, kura no 19. līdz 24. aprīlim notiks starptautiskajā izstāžu kompleksā Ķīpsalā Rīgā.
Nepilna nedēļa palikusi līdz lielākajam šīgada autošovam — 8. starptautiskajai izstādei “Auto 2005”, kura no 19. līdz 24. aprīlim notiks starptautiskajā izstāžu kompleksā Ķīpsalā Rīgā. Reģionālo laikrakstu žurnālistiem īpašā testu braucienā bija iespēja izmēģināt vairākas jaunās automašīnas, kuras apmeklētāji ieraudzīs tikai izstādes laikā.
Īsumā informēti par gaidāmās izstādes norisi, sēdāmies automobiļu izplatītāju piedāvātajos spēkratos un braucām no Ķīpsalas uz sporta kompleksa “333” autotrasi Rīgas pievārtē.
Desmit jaunumu
Autotirdzniecības firmu dīleri mūsu vērtējumam piedāvāja plašu ielas un apvidus automašīnu klāstu: Fiat “Panda” 4×4, Volkswagen Golf Plus, Land Rover Discovery 3, Ford Focus II, “Kia” Sportage, “Kia” Cerato, “Kia” Sorento, “Kia” Picanto un Santana, Nissan Pickup.
Trase sagaidīja ar tipisku Latvijas pavasara realitāti — slapju sniegu, apledojušu asfaltu un lielām peļķēm. Asfaltētajā sporta centra kartinga trasē varēja izmēģināt ielas automobiļus. No ielas automobiļiem patīkami pārsteidza gan Ford Focus II ar dinamisko gaitu, ko nodrošina sprigans dīzeļdzinējs, un gandrīz vai neticamu degvielas patēriņu — tikai 4,5 litri uz 100 kilometriem, kas, ņemot vērā visai palielās mašīnas izmērus, ir ievērības cienīgs rādītājs.
Golfiņš kļūst dūšīgāks
Man kā augumā raženam vīram vislielāko pārsteigumu sagādāja jaunais “Volkswagen Golf Plus”. Līdzšinējos golfiņu modeļos bija neērta iekāpšana, un arī salonā jutos kā siļķe konservbundžā, bet jaunajā golfā pietika vietas gan kājām, gan galvai, gan citām ķermeņa daļām ne tikai vadītāja, bet arī pārējos sēdekļos. Arī pats auto vairs nav nekāds mazulītis un drīzāk līdzinās minivenam, nevis mazās klases automašīnai. Vācu konstruktori īpaši padomājuši par durvju un sēdekļu novietojumu. No auto izkāpt ir pārsteidzoši viegli.
Gaumes lieta
Izmēģinājuma braucieniem tika piedāvāts visai plašs Korejā ražoto automašīnu klāsts (dažādi “Kia” modeļi — aut.). Braucamo kvalitāte pēdējos gados augusi, tomēr šīs automašīnas ievērojami atšķiras no Eiropas autobūvē raksturīgajām normām. Pieņemt vai nepieņemt korejiešu piedāvāto stilu, protams, tā ir katra gaumes lieta.
Divi brāļi
Ielas automobiļiem bija atvēlēta salīdzinoši civilizētākā kartingu trase, bet apvidus mašīnas varēja izmēģināt krietni dubļainākā grants seguma trasē. Korejiešu apvidnieki braši forsēja lielākas un mazākas peļķes, bet sirdsapziņa neļāva tos izmēģināt blīvajā, pavasara saulītes pieplacinātajā sniegā ārpus trases. Toties ar Spānijā ražoto “Santana” gan droši varēja braukt pat pa gandrīz pusmetru biezu blīvu sniegu. Spāņu “Santana” gan ir tas pats vecais “Land Rover” modelis, kuru ar citu nosaukumu ražo šajā dienvidu zemē. Taisnības labad gan jāsaka, ka askētiskais “Santanas” salons atgādina veco labo “bobiku”. Pat pedāļi čīkst mazliet līdzīgi, un, pārslēdzot ātrumus, šad tad iečerkstas ātrumkārba. Toties spēcīgais dīzeļdzinējs prāvo automašīnu spētu izvilkt pat no visdziļākās kupenas.
“Santanas” jaunākais brālis — dižciltīgais “Land Rover Discovery 3” — arī droši stūrēja kupenā, taču pat jaunākās tehnoloģijas vairāk nekā 57 tūkstošus eiro vērto automašīnu nepasargāja no iestigšanas kupenā, kuru pirms tam visai viegli pievārēja trīs reizes lētākā “Santana”. Tikai pēc tam, kad palīgā atbrauca jaudīgs iekrāvējs un izvilka lepno auto atpakaļ uz trases, testa braucieni ar šo spēkratu varēja turpināties.
Kā Dakāras smiltīs
Viens no interesantākajiem braucamajiem bija “Nissan” Pickup. Modelis vairs nav nekāds jaunums, taču tieši šī automašīna bija motosportista Jāņa Vintera tehniskās palīdzības mašīna šīgada Dakāras rallijā, un ar šo nissanu līdz pat Dakārai pa tuksnesi un bedrainajiem Āfrikas ceļiem aizbrauca “Dienas” žurnālists Atis Klimovičs. Tumši zilais “Nissan” apvidnieks ar šaurajiem sporta sēdekļiem nevis brauca, bet līgani “lidoja” pa nelīdzeno trasi. Mazliet fantāzijas, un nebūtu grūti iztēloties, kā šis braucamais traucas pa saules pielieto tuksnesi.
Mazs cinītis
Īpašu atzinību pelna arī Fiat “Panda” 4×4. Mazajam auto, kurā prāvākam vīram vietas nepietiek, ir visu četru riteņu piedziņa, tāpēc tas droši turēja līdzi lielajiem džipiem, brīžiem līdz pat jumtam pazūdot ūdens un dubļu šļakatu mākoņos.
