Laikrakstam “Staburags” piezvanīja iedzīvotāja no Kokneses novada saistībā ar autoceļu V996 Ogre—Viskāļi—Koknese. Koknesiete pauda sašutumu par to, ka šogad ceļš kaisīts tikai vienu reizi, taču pa to cilvēki brauc uz darbu, darbdienās divas reizes dienā brauc arī skolēnu autobuss. Uz apledojušā ceļa noturēties autobraucējiem esot īsts izaicinājums. Arī pagājušajā nedēļā nekas neesot būtiski mainījies.
Koknesiete stāsta, ka vispirms pati mēģinājusi sazvanīt atbildīgos par autoceļa uzturēšanu, kas pirmajā reizē izdevies, taču ceļu nevis nokaisīja, bet notīrīja ar skrāpi, un ceļš kļuva vēl slidenāks. “Kad atkārtoti mēģināju sazvanīt vietējos ceļu uzturētājus, tālruni vairs necēla. Pa šo ceļu darbdienās no rīta un vakarā brauc skolēnu autobuss, ir arī aktīva automašīnu satiksme. Uz ceļa noturēties nav iespējams, pati braucu ar velosipēdu un esmu kritusi, uz darbu un atpakaļ četras reizes dienā iznāk braukt pa šo ceļu, un tas ir gan apgrūtinoši, gan bīstami,” stāsta koknesiete.
“Staburagu” par veiktajiem darbiem informē VAS “Latvijas Autoceļu uzturētājs” (LAU) sabiedrisko attiecību speciālists Miks Lūsis: “Mūsu informācija par paveiktajiem darbiem liecina, ka šī gada janvārī un februārī darbi uz autoceļa V996 Ogre—Viskāļi—Koknese veikti vairākkārtīgi. Proti, 22. janvārī, 7. un 14. februārī, veikta slīdamības mazināšana, izveidojot apledojumā rievas. Savukārt 25., 31. janvārī un 2. februārī autoceļš attīrīts no sniega. Svarīgi atcerēties, ka Latvijā ir noteiktas piecas autoceļu uzturēšanas klases — A, A1, B, C un D. Tās atkarīgas no ceļu klasifikācijas, satiksmes intensitātes, seguma tipa, tehniskās kārtības un ceļa sociālekonomiskās nozīmes. Autoceļam V996 Ogre—Viskāļi—Koknese ir noteikta C uzturēšanas klase.”
Atbilstoši iespējamajam finansējumam autoceļi tiek uzturēti prioritārā secībā — vispirms no sniega tiek tīrīti un apstrādāti ar pretslīdes materiāliem valsts galvenie autoceļi, kur ir intensīvākā satiksme un lielākais transporta vienību skaits, savukārt vēlāk atbilstoši to uzturēšanas prasībām, kas tāpat kā citām klasēm noteikti Ministru kabineta noteikumos Nr. 224, tiek tīrīti reģionālie un vietējie autoceļi. Braukšanas apstākļi starp dažādām ceļu uzturēšanas klasēm, īpaši jau nelabvēlīgos laika apstākļos — ilgstoša snigšana, putenis — atšķiras.
“C klases autoceļš tiek tīrīts tad, kad ir sasniguši 10 centimetri sniega, savukārt A klasei kā limits noteikti trīs centimetri. Sniega attīrīšana no C uzturēšanas klases autoceļiem veicama 18 stundu laikā, savukārt brauktuves apstrāde ar pret-
apledojuma materiālu un rievošana netiek normēta. Saskaņā ar normatīvajiem aktiem, ja autoceļu brauktuves temperatūra ir zemāka par -6 grādiem, kā Latvijā novērojams divu aizvadīto nedēļu laikā, tad no sniega un ledus brīva brauktuve netiek prasīta. Pat uz vislabāk uzturētajiem ceļiem (A uzturēšanas klase) trīs stundas drīkst būt atkala un sniegs, tādēļ autovadītājiem jāapzinās, ka viņu braukšanas iemaņām jābūt atbilstošām ceļu stāvoklim,” skaidro Miks Lūsis.
“LAU” pārstāvis skaidro, ka atbilstoši normatīviem apledojums vai sniegota brauktuve uz grants ceļiem nav nekas neparasts. “Uz grants autoceļiem tiek lietotas divu veidu tehnoloģijas — rievošana un kaisīšana ar smiltīm. Slīdamības mazināšanai arvien vairāk praktizē rievošanu, kas ir līdzvērtīga ceļa kaisīšanai. Mūsu darbinieki izvēlas piemērotāko metodi atbilstoši laika apstākļiem un ceļa seguma kārtībai, lai uzlabotu braukšanas apstākļus un riepu saķeri ar brauktuvi. Virsmas rievošanu var veikt uz grants autoceļiem ar vismaz 5 cm sniega vai apledojuma biezumu. Saskaņā ar normatīvajiem, aktiem grants ceļu apstrādes laiks ar pretslīdes materiāliem netiek normēts. Līdz ar to ceļu uzturētāji veic grants ceļu apstrādi ar pretslīdes materiāliem satiksmei bīstamākajos posmos,” skaidro Miks Lūsis. ◆
