Līdz ar pirmajām ziņām par iespējamo sniegu un melno ledu autoservisos no rīta līdz vakaram veidojas rindas automašīnu riepu maiņai. Aizkraukle nav izņēmums — šobrīd autoservisi vidēji dienā nomaina riepas astoņām līdz desmit automašīnām.
Par to, kāds ir šis saspringtais starpsezonu laiks, kā arī savās pārdomās par riepu kvalitāti, klientu ieradumiem un ieteikumos par veicamo darbu minimumu, pirms doties mainīt riepas, dalās autoservisu pārstāvji.
No 1. oktobra autovadītāji Latvijā tiek mudināti pievērst uzmanību automašīnu riepām. No šī datuma satiksmē drīkst piedalīties arī ar radžotām ziemas riepām. Ir oktobra beigas, gaisa temperatūra naktīs bieži noslīd zem nulles, un šajā nedēļā uzkritis pirmais sniegs. Prognozes par snigšanu bija starta signāls vasaras riepu maiņai uz ziemas.
Noteicošā ir cena
Alvis Lūsis, autoservisa SIA “Agrotehnika Aizkrauklē” pārstāvis, stāsta, ka aizkrauklieši šajās dienās riepu maiņu piesaka intensīvi. Uzņēmuma iekārtas, kapacitāte ļauj stundas laikā apkalpot vienu klientu, attiecīgi — astoņus dienā. Lielākais klientu pieplūdums bijis nedēļas sākumā. Viņu vidū maz ir to, kuri atved jau uz diskiem uzmontētas ziemas riepas. Tāpēc lielākoties jānoņem vasaras, jāuzliek, jābalansē ziemas. Tās gan gadoties dažādas.
Pamatā saglabājoties iepriekšējo gadu tendencei, maināmās riepas ir lietotas, kā arī vecas jeb ražotas pirms divpadsmit un vairāk gadiem. Uz aizrādījumu par riepu kvalitāti klients aizbildinās, ka riepām ir mazs nobraukums, kā arī lietotas tik reti, bet protektors dziļš, tāpēc vēl pietiekami labas. Svarīgi vien, lai mašīna izietu tehnisko apskati. Diskusijas par šādu tēmu pārsvarā gan veidojas ar gados vecākiem klientiem. Joprojām daudziem riepu iegādē svarīgākais apstāklis ir cena, neņemot vērā izgatavotāju, gumijas sastāvu, īpašības. Līdz šim neesot bijis jāsastopas ar nepareizas riepu glabāšanas sekām.
Vairs nemēģina “lāpīties”
Pēteris Kondrāts, SIA “PK Sys-tems” autoservisa īpašnieks, par riepu maiņas bumu teic, ka sinoptiķu prognozes par sniegu visus pamatīgi sabiedēja. Autoservisa darbinieki dienā paspēj apkalpot desmit klientus, šim pakalpojumam servisā veidojas rinda, jo bez šī jāveic arī citi darbi. Ja nodarbotos tikai ar riepu maiņu, iespējams, apkalpotu vairāk. Ap 80% klientu izvēlas likt pilnīgi jaunas riepas. Atlikusī daļa — vēl ļoti labas, iegādātas pagājušajā gadā. Līdz šim nav uzlikta neviena riepa, par kuras kvalitāti būtu šaubu. Aptuveni trešā daļa izvēlas ziemā braukt ar radžotām riepām. Vērtējot cenas un riepas kvalitātes saistību, Pēteris saka, ka laba “ķīniete” pirmajā gadā kalpo ne sliktāk par dārgajiem populāro zīmolu produktiem. Kopumā klientu paradumi esot mainījušies, riepām viņi atlicina daļu sava budžeta un cenšas iegādāties labu produktu. Senāk biežāki bija gadījumi, kad centās “lāpīties” un vienai automašīnai lika divus dažādu ražotāju riepu pārus.
Mainot riepas, mehāniķi vērš uzmanību un apskata, novērtē arī automašīnas piekari, bremžu darbību, vajadzības gadījumā veic riteņu ģeometrijas regulēšanu, kas paildzina riepu kalpošanas laiku.
Mehāniķi elpo smiltis
Jānis Liepiņš, SIA “LM Tehnika” autoservisa īpašnieks, “Staburagam” stāsta, ka šīs dienas servisā ir karstais laiks. Aiz durvīm veidojas dzīvā rinda. Ja no malas var šķist, ka riepu maiņa ir viegls darbs, patiesībā tas prasa lielu fizisku piepūli. Daudzi klienti atbrauc ar ļoti netīrām, dubļainām riepām. Darbojoties ar tām sausā laikā, darbnīca un pat biroja telpa, mēbeles pārklājas ar biezu smilšu putekļu kārtu, tie rada neveselīgus apstākļus darbiniekiem. Jānis Liepiņš saka, ka pēdējos gados riepu kvalitāte uzlabojusies. Nesen gan bijis gadījums, kad kāda kliente vēlējusies mainīt vasaras sezonā lietotās ziemas riepas pret citām ziemas riepām, kuras kvalitāte bija daudz sliktāka, zemāku protektoru. Servisa mehāniķi pārliecinājuši viņu atstāt esošās un droši tās lietot arī ziemas sezonā. Par jaunu, Ķīnā ražotu riepu iegādi servisa vadītājs saka — vienu gadu tādas ir labas. Te darbojas teiciens “Skopais maksā divreiz”, jo jau nākamajā sezonā šo riepu kvalitāte krasi mazinās, tās kļūst cietākas, kā arī daudz ātrāk dilst, turpretī dārgākas riepas savas īpašības saglabā četras piecas sezonas. Par radžotu riepu lietošanu Jānis Liepiņš ir skeptisks. To, ka šādas riepas nav populāras, apliecina arī klienti — no desmit labi ja viens izvēlas braukt ar radžotajām. Latvijas klimatam, siltajām ziemām daudz piemērotākas ir labas ziemas riepas. Labi ja trīs dienas gadā radžotās riepas sevi attaisno — uz melnā ledus vai uz apledojušiem lauku ceļiem. Tiem, kuru maršruti galvenokārt ved pa asfaltētiem ceļiem, radžotas riepas būs lieks risks. Uz asfalta šīm riepām ir garāks bremzēšanas ceļš. ◆
Uzziņa
◆ No 1. decembra līdz 1. martam visiem automobiļiem un autobusiem, kuru pilna masa nepārsniedz 3500 kg, jābūt aprīkotiem ar ziemas riepām. Savukārt riepas ar radzēm atļautas no 1. oktobra līdz 1. maijam.
◆ Vieglo auto ziemas riepu minimālais protektora dziļums ir 4 mm, tāpat uzmanība jāpievērš riepu vecumam. Ieteicams neizmantot riepas, kas vecākas par pieciem, sešiem gadiem.
◆ Riepas ražošanas laiks norādīts uz katras riepas ārējās malas. Piemēram, kvadrātā vai aplī redzami četri cipari — pirmie divi ir gada nedēļa, bet pēdējie divi — gads, kad riepa ražota.
◆ Vienam auto vienlaikus nedrīkst būt radžotas un neradžotas riepas.
◆ Priekšējā stūrējamā ass jāaprīko ar vienādām riepām (izgatavotājam un protektora zīmējumam jābūt identiskam).
