TV raidījumā “Bez tabu” izskanēja informācija, ka Skrīveros pasažieru vilciens brauks pa pirmo sliežu ceļu. “Latvijas dzelzceļa” (LDz) preses sekretārs Māris Ozols teic, ka tas neatbilst patiesībai.
“Mēs raidījumam iesniedzām pieprasījumu atsaukt nepatieso informāciju,” viņš stāsta. “Pasažieru vilcienu novirzīt pa pirmo sliežu ceļu nav iespējams. Kādreiz stacijās kravas vilciens gaidīja, kamēr aizbrauc pasažieru vilciens, tādēļ otrais sliežu ceļš tika izbūvēts, lai uzlabotu vilcienu satiksmes drošību un vilcieni vairs nebrauktu pa vienām un tām pašām sliedēm cits citam pretī.”
Vakar Skrīveru dzelzceļa staciju apskatīja un ar Skrīveru novada domes priekšsēdētāju Andri Zālīti tikās LDz struktūrvienību vadošie speciālisti, arī “Pasažieru vilciena” pārstāvji. “Ar speciālu vilcienu šādos reidos braucam katru gadu pa visu Latviju, lai papildus apskatītu sliežu ceļus, peronus, noteces, izvērtētu, kas vēl darāms,” stāsta Māris Ozols. “Lai gan Valsts dzelzceļa tehniskā inspekcija, kas nav LDz struktūrvienība, objektu ir pieņēmusi ekspluatācijā un atzinusi, ka tas atbilst drošības prasībām, speciālisti papildus izvērtē, ko vēl varētu uzlabot. Pašlaik viņi apsver divas iespējas — vai nu uz perona Skrīveros izbūvēt drošības elementus, kur pasažieriem pieturēties, vai arī peronu pārcelt uz pretējo pusi, tālāk no maģistrālā sliežu ceļa. Tas vēl nav izlemts. Šajās dienās uz perona jau tiek krāsotas dzeltenās līnijas, tomēr atgādinu, ka dzelzceļš ir paaugstinātas bīstamības objekts un visiem uz tā ir jābūt ļoti piesardzīgiem. Arī es pastāvēju uz perona, kamēr garām brauc kravas vilciens. Izjūtas nav patīkamas, ir liels troksnis, rīb zeme, tomēr samazināt kravas vilcienu ātrumu stacijās līdz 10 — 20 kilometriem stundā nav iespējams. Kravas vilcienu pieļaujamais ātrums ir līdz 80 kilometriem stundā, arī stacijās, bet reāli tie brauc ar 50 — 60 kilometriem stundā.”
Fakts
Pēdējos 15 gados Skrīveru dzelzceļa stacijā bojā gājuši četri cilvēki, no tiem divi pašnāvnieki.
Avots: “Latvijas dzelzceļš”
