Lai bremzētu nepacietīgos braucējus uz Latvijas ceļiem, šonedēļ sāka darboties stacionārie fotoradari. Kā pirmie pilnvērtīgi funkcionēt sāka fotoradari uz ceļa Rīga — Jelgava, pie pagrieziena uz Brankām, un uz jaunā autoceļa Rīga—Koknese, pie satiksmes mezgla ar ceļu Inciems—Sigulda—Ķegums. Radaru uzstādīšanas vietās jau ir samazinājies satiksmes plūsmas ātrums un tiek fiksēts neliels skaits ātruma pārkāpēju.
Salīdzinot “melno punktu” 2012. un 2105. gada apkopojumu un stacionāro radaru karti, var secināt, ka radari novietoti bīstamās vietās, arī apdzīvotā teritorijā. Salīdzinot ar iepriekšējo reizi, kad Latvijā mēģināja ieviest šos ātruma fiksētājus, pirms tiem nenovietojot brīdinājuma zīmes un skaidri parādot vēlmi iekasēt pēc iespējas vairāk naudas, šoreiz radari uz ceļiem tiešām novietoti preventīvi. Internetā ir karte, bet uz ceļa pirms radariem novietotas brīdinājuma zīmes.
Pagājušajā mēnesī uz Latvijas ceļiem bojā gāja
22 cilvēki, gandrīz trīsreiz vairāk kā pirms gada. Latvijas Valsts ceļu aktualizētajā “melno punktu” kartē var redzēt, ka, salīdzinot ar iepriekšējiem gadiem, to skaits samazinājies. 2011.— 2013. gadā uz valsts ceļiem ir konstatēti 58, 2009.—2011. —
62, 2007.—2009. gadā — 174 “melnie punkti”. Par “melno punktu” uzskata vietu, kur viena kilometra garumā trīs gadu laikā notikuši astoņi vai vairāk satiksmes negadījumu, vai ir trīs vai vairāk bojā gājušo. Savukārt krustojums uzskatāms par “melno punktu”, ja šie nelaimes gadījumi notikuši 150 m rādiusā uz katru pusi. Viens no iemesliem “melno punktu” skaita samazinājumam ir bīstamo krustojumu pārbūve par rotācijas apļiem, luksoforu novietošana. “Melnais punkts” kādreiz bija arī Koknesē, taču, sakārtojot ceļa infrastruktūru, ierīkojot apgaismojumu, izveidojot gājēju celiņus un novietojot krustojumos luksoforus, ceļš ir daudz drošāks.
Lai gan virtuālajā vidē lasāmi neapmierinātības pilni komentāri par šo iniciatīvu, manuprāt, radaru ieviešanā bīstamajās vietās autovadītāju disciplinēšanai nav nekā nosodāma. Un tas, ka šoferiem Latvijas ceļos bieži vien kāja iestrēgst uz gāzes pedāļa ilgāk, nekā vajadzētu, ir fakts. Pērn fiksētais antirekords, “uzstādīts” uz Jelgavas šosejas, bija 209 km/h. Lai izvairītos no traģēdijas un dārgākajiem foto Latvijā, ir vērts atcerēties, kāds ir atļautais ātrums uz Latvijas ceļiem. ◆
